В столичном регионе электромобильная инфраструктура развивается ускоренными темпами. По оценкам аналитиков, в России зарегистрировано около 149 тысяч электромобилей и подключаемых гибридов, доля которых пока не превышает 0,3% от общего количества легковых машин. При этом около 60% таких автомобилей сосредоточено в Москве, что объясняется активным формированием городской среды для транспорта нового поколения.
В городе работает более 2,5 тысячи публичных электрозарядных станций различной мощности, установленных у торговых центров, офисных объектов и на муниципальных парковках. Для сравнения: в Санкт-Петербурге функционирует около 400 подобных точек, а в других крупных городах — Казани, Екатеринбурге, Сочи — количество станций варьируется от 20 до 80 единиц.
Специалисты отмечают, что городская сеть способна обеспечить лишь часть потребности. Без возможности заряжать автомобиль на территории своего жилого комплекса владельцы вынуждены искать свободные станции и планировать маршруты с учетом доступности точек питания. Домашняя зарядка считается ключевым элементом комфортного владения электрокаром, а уличные станции выполняют вспомогательную функцию.
В ряде проектов эта практика уже реализована. В квартале de luxe «Золотой квартал» около 10% машиномест оборудовано станциями быстрой зарядки, 30% — стандартными устройствами. В клубном доме Oro подготовлены 100% парковочных мест, позволяющих устанавливать зарядные устройства по желанию владельцев. В строящемся комплексе Artel предусмотрена возможность подключения минимум для 50% мест.
При этом часть компаний предпочитает индивидуальный подход. Некоторые девелоперы выполняют подключение по запросу владельца, чтобы учитывать расположение конкретного места и технические параметры. Стоимость таких работ может начинаться от 800 тысяч рублей и доходить до 1 миллиона рублей, включая согласование выбранной модели оборудования.
Эксперты тем временем называют и иные диапазоны. Базовые устройства могут стоить от 20 до 30 тысяч рублей. В премиальных объектах, где требуется высокомощная станция с интеграцией в архитектуру инженерных систем, итоговая сумма может составлять сотни тысяч рублей. При наличии свободных мощностей стандартное устройство возможно подключить примерно за 300 тысяч рублей.
Однако возможность подключения ограничивается не только финансовой стороной. Для установки зарядной станции машиноместо должно соответствовать нормативным параметрам: ширина около 3 метров и длина около 6 метров, наличие функционального электрощитка или заранее установленной точки подключения. В подземной части требуется выделенный противопожарный отсек со шторой и системой пожаротушения. Обязательна система динамического распределения нагрузки, предотвращающая перегрузку сети при одновременном использовании нескольких устройств. В случае несоответствия техническим требованиям управляющая компания вправе отказать в подключении.
По мнению аналитиков, стремительное развитие электромобильного парка создает новый стандарт для проектирования жилых комплексов Москвы. Электрозарядные станции становятся частью современной инфраструктуры, а подготовка парковочных мест под их установку — ожидаемой практикой в проектах бизнес-класса и более высокого уровня.
